Coup de frein sur la décarbonation des mers

Un accord mondial sur la tarification du carbone dans le secteur maritime a été reporté suite à la pression des États-Unis, constituant un revers pour les efforts climatiques internationaux. Ce report intervient alors que l'Organisation Maritime Internationale (OMI) visait à établir des règles communes pour réduire les émissions du transport maritime.

Points clés

Le vote sur un accord mondial de tarification du CO2 pour le transport maritime international a été reporté d'un an.
La décision fait suite à une forte pression exercée par les États-Unis, rejoints par d'autres grands producteurs de pétrole.
L'accord visait à inciter les navires à adopter des carburants moins polluants et à atteindre la neutralité climatique d'ici 2050.
L'Union Européenne est critiquée pour son manque de fermeté face aux pressions américaines.
Des organisations environnementales et des associations du secteur maritime allemand expriment leur déception.
Les règles devaient s'appliquer aux grands navires à partir de 2027, couvrant ainsi la majorité des émissions du secteur.

Contexte

Le transport maritime international est un contributeur significatif aux émissions mondiales de gaz à effet de serre. L'OMI, agence spécialisée des Nations Unies, travaille depuis plusieurs années à l'élaboration de mesures pour réduire l'empreinte carbone du secteur. En 2023, les États membres de l'OMI s'étaient engagés à atteindre la neutralité climatique dans le transport maritime d'ici 2050, avec des objectifs intermédiaires pour 2030 et 2040. Un système de tarification du carbone était considéré comme un outil essentiel pour atteindre ces objectifs.

Chiffres & faits

Acteurs clés: États-Unis, Arabie saoudite, Russie, Émirats arabes unis (opposés à l'accord), Chine, Brésil, Royaume-Uni, Union Européenne (en faveur).
Date clé: Octobre 2025, report du vote sur l'accord de tarification du carbone.
Objectif: Neutralité climatique dans le transport maritime d'ici 2050.
Portée de l'accord reporté: Navires de plus de 5 000 tonnes de capacité de chargement, représentant 85 % des émissions du secteur.

Analyse

Le report de l'accord représente un revers majeur pour les efforts de décarbonation du transport maritime. La forte opposition des États-Unis et d'autres grands producteurs de pétrole met en évidence les tensions géopolitiques autour de la transition énergétique. Le manque de réaction de l'Union européenne face à ces pressions est également préoccupant, car cela pourrait affaiblir sa crédibilité en tant que leader climatique. Les pays particulièrement vulnérables aux effets du changement climatique, tels que les États insulaires du Pacifique, sont les plus affectés par ce retard. Les entreprises du secteur maritime qui avaient investi dans des technologies plus propres pourraient également être pénalisées.

Perspectives

L'avenir de l'accord sur la tarification du carbone dans le transport maritime reste incertain. Il est peu probable qu'un consensus puisse être trouvé l'année prochaine, compte tenu des divergences persistantes entre les États membres de l'OMI. Les élections américaines pourraient jouer un rôle déterminant, car un changement d'administration pourrait modifier la position des États-Unis sur cette question. En attendant, l'Union européenne pourrait choisir de renforcer ses propres réglementations régionales pour encourager la décarbonation du secteur maritime.

Source: https://www.tagesschau.de/ausland/un-klimaschutz-abkommen-schifffahrt-100.html